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太坑了看看自主概念车和量产车的差距有多大

发布时间:2019-10-13 02:36:48 编辑:笔名

太坑了,看看自主概念车和量产车的差距有多大

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! 太坑了,看看自主概念车和量产车的差距有多大! Posted on 2015年3月31日 by wennuan in 汽车世界 每届车展自主品牌都会推出数量众多的概念车,而车展过后大部分概念车就被打入库房,车企不参考概念车的设计而是继续闭门造车

,结果量产车和概念车差距很大。下次车展再推出更多奇葩的概念车,这样畸形的循环下去。试问这样的概念车除了作秀还有什么作用?一汽GO VS 一汽欧朗GO的外观绝对称得上年轻,两条犀利的线条从牌照架下延伸而出直至翼子板,融合锐利的前灯,给人以龇牙咧嘴虎视眈眈的视觉感受,说它拥有些流体雕塑的神韵也不为过。GO量产后改名为欧朗。曾经犀利的前部线条变成了好似备受感冒困扰却无法请假,戴着口罩勉强微笑的疲惫上班族。启辰羿VS 启辰D50羿亮相于2011年上海车展,修长的机器盖与短小的后备箱形成鲜明的对比,配以5幅轮辋,运动理念不言而喻。量产后羿变成了D50,就没有羿这么运动了,你可以很容易的发现它仍然带着颐达的影子。尾部的双排气口也改为了更适宜家用的单排气口,尾部设计整体感觉也从饱满且充满力量感的年轻小伙儿变为了普普通通的居家男人。荣威W2 VS 荣威550荣威W2是中英珠联璧合工作的结晶。由上汽技术中心主任高卫民博士统领的中方团队,与上汽英国设计总监Anthony Williams、上汽英国技术中心总经理David Lindley率领的英方团队共同合作完成。非常运动时尚。量产后变成了550,虽然颜值还可以,但比起概念车还是差太远了。长安美人鱼 VS 长安逸动美人鱼概念车是长安融合欧洲设计理念的最新力作,概念车充满童话王国丹麦的美丽梦想和欧洲艺术气息,美人鱼概念车则采用了X型交叉设计,雾灯轮廓类似美人鱼。A柱前三角侧窗有个轻微的上挑折线。带有明显的轿跑风格。量产后成为逸动,侧面腰线还是有所继承的,但也就是一个普通人了。 文章导航Previous Previous post: 手游和主机游戏研发应互相学习什么?下一条 Next post: 权威测试:这几款SUV容易翻车,慎买

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